- Ремонт двигателя
- Ремонт ходовой части автомобиля
- Кузовной ремонт и удаление вмятин
- Ремонт КПП
- Развал-схождение
- Диагностика и ремонт электрики
- Диагностика систем кондиционирования
- Шиномонтаж
- Регламентные работы по ТО
- Чип-тюнинг автомобиля
- Замена тормозных колодок и тормозных дисков
- Замена цепей и ремней систем ГРМ
- Удаление катализатора
- Покраска автомобиля
- Установка дополнительного оборудования
- Услуги эвакуатора

Своевременная диагностика и ремонт ходовой части авто гарантирует автомобилю легкий ход и безопасное управление автомобилем. Любое изменение в ходовых характеристиках во время движения указывает на возможные неполадки в работе ходовой части.
Постараемся выделить основные неисправности подвески автомобиля:
-
- Посторонние шумы – люфт, стук шаровых соединений.
- Неисправность амортизаторной стойки и её опоры.
- Вибрация в рулевом колесе при наборе и снижении скорости.
- Гул, шум от ступичных подшипников.
- Выработка, люфт тяг стабилизатора.
- Шум, хруст при повороте рулевого колеса.
- Износ, выработка сайлентблочных соединений.
В Крыму для ремонта подвески (ходовки) вы можете обращаться в наш «Премиум Сервис» г. Симферополь!
Причины и признаки неисправностей
Неисправности ходовой возникают в результате ослабления соединений,
естественного износа, деформации или поломок деталей и механизмов.
Стоимость работ
| Замена задних амортизаторов | от 2 350 руб. |
| Замена сайлентблоков передних рычагов | от 3 360 руб. |
| Замена шаровой опоры | от 1700 руб. |
| Диагностика подвески | от 3 000 руб. |
| Замена втулки стабилизатора | от 2 350 руб. |
| Замена передних амортизаторов | от 5 875 руб. |
Преимущества "Премиум-сервис"
Все виды работ - в одном автосервисе
Комфортная зона ожидания для клиентов
Уютное пространство с Wi-Fi, кофе, телевизором и удобными креслами позволяет клиентам с комфортом дождаться завершения работ. Забота о комфорте показывает внимание к деталям и повышает уровень сервиса.
Профессиональные малярно-покрасочные работы
Высококачественная окраска с использованием современных камер, подбор цвета по оригинальным кодам и соблюдение всех технологий обеспечивает идеальное покрытие без разводов.
Современное оборудование
Использование профессионального диагностического и ремонтного оборудования позволяет точно выявлять неисправности и эффективно их устранять.
Широкий спектр услуг
От замены масла до сложного ремонта двигателя — всё в одном месте, что экономит клиенту время и упрощает обслуживание автомобиля.
Квалифицированные специалисты
Опытные автомеханики с профильным образованием и сертификацией обеспечивают высокое качество ремонта и диагностики.



Записаться на услугу:
Заполните форму, чтобы мастер связался с вами для уточнения деталей
и составления подробного расчета стоимости
Как с вами удобней связаться?
Мы онлайн:
Ходовая часть — это совокупность узлов, которые отвечают за контакт автомобиля с дорогой, плавность хода и управляемость. На практике под ней понимают подвеску, рулевое, ступичные подшипники, тормозные механизмы и колёсную геометрию. Ремонт ходовой в автосервисе Крыма по доступным ценам начинается с расширенной диагностики: мастер поднимает машину на подъёмник, проверяет люфты рычагов, шаровых опор, втулок и стоек стабилизатора, осматривает амортизаторы на подтёки, а также слушает ступицы на стенде свободного вращения. Для Toyota Corolla XI, например, «слабым местом» считаются передние стойки стабилизатора: из-за жёсткого японского полиуретана они нередко начинают постукивать уже к 60 000 км.
Амортизаторы и пружины
У Ford Focus III при пробеге 80–100 тыс. км часто выходит из строя задний газомасляный амортизатор: резиновые уплотнения теряют герметичность, масло вытекает, и задок «подпрыгивает». Сервис меняет пару стоек вместе с опорными подшипниками, а также рекомендует сразу обновить верхние чашки — иначе новый амортизатор быстро «разобьёт» старое посадочное место. На BMW 5 (F10) расплющиваются витки задних пружин: замена идёт только комплектом, иначе проседание сохранится.
Шаровые и рычаги
У Volkswagen Golf VII шаровая запрессована в нижний рычаг: менять приходится весь алюминиевый рычаг, зато ресурс после ремонта превышает 120 тыс. км. У Renault Duster шаровая съёмная, но болты крепления корродируют — их обязательно ставят новые с графитовой смазкой и фиксатором резьбы.
Сайлентблоки
На Hyundai Solaris и Kia Rio «гуляют» задние сайлентблоки балочных подвесок. При запрессовке сервис ориентирует прорези строго под углом, ведь если «вывернуть» вставку всего на 10°, ресурс резины снижается вдвое.
Ступичные подшипники
У Mazda 6 GJ подшипник объединён со ступицей в неразборный модуль. При замене мастер измеряет биение привода ABS; если датчик установлен криво, на панели вспыхнет ошибка «ABS Fault».
Рулёвое управление
Электроусилитель Toyota Camry XV70 имеет пластиковый стопор торсиона: после наезда на бордюр торсион смещается, авто тянет в сторону. Регулировка проводится через сервис-меню Techstream, а затем обязательно делают схождение.
Тормозные компоненты
У кроссоверов Nissan X-Trail T32 быстро корродируют тормозные щиты. При любой замене колодок мастер зачищает посадочные площадки суппорта и смазывает направляющие термостойкой пастой: это продлевает жизнь новым колодкам вдвое.
Развал-схождение
После любых работ с подвеской автосервис завершает ремонт регулировкой углов колёс. На Mercedes-Benz C-class (W205) используют данные адаптивного шасси: подключают Star Diagnosis и выбирают режим «Comfort». Без этого «электронные» углы не совпадут с механическими, и машина будет «рыскать».Грамотный ремонт ходовой — больше, чем простая замена вышедшей детали. Мастер учитывает конструктивные нюансы модели, применяет специнструмент (пресс-станок, съёмник MacPherson, лазерный стенд сход-развала) и обновляет расходники (гайки, болты, пыльники). Только такой комплексный подход возвращает подвеске заводскую упругость, а водителю — уверенность в каждом повороте.
Наши работы (портфолио)
Реальные примеры обслуживания и ремонта автомобилей любых марок, выполненные с гарантией качества